5月28日的交通運輸部新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕談到，為了提高公路收費站通行效率，貫徹《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部優(yōu)化調(diào)整貨車計費方式，統(tǒng)一由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。
過去高速公路計重收費模式一般為：
入口幾乎不管，直接領(lǐng)卡上高速；
省界收費站出口、各高速出口設(shè)有帶地磅的貨車通道；
貨車必須上磅停車?yán)U費，收費站按照車輛軸數(shù)和重量進(jìn)行相應(yīng)金額的收費。
現(xiàn)在高速公路按車型收費模式可能為：
高速各入口設(shè)有地磅，進(jìn)行稱重，超載車直接被禁止上高速公路行駛；
合法車輛會在入口計算軸數(shù)、重量、是否載貨；然后一路暢通無阻，省界無收費站直接通行；
駛出高速時不用稱重，直接按照入口錄入的車輛信息繳費通行即可。
這樣改革收費公路計費方式，對于標(biāo)載車來說，行駛高速公路的費用可能跟計重收費相差無幾。不過因為取消了省界收費站，很有可能全國收費標(biāo)準(zhǔn)會統(tǒng)一，以方便公路部門管理。但是在省界，卡友們不用再因為排隊過磅繳費而耽誤時間，整個運輸效率肯定是大幅度提升的。
10多年前，我國的公路收費制度就是以車型為計算標(biāo)準(zhǔn)，但是為了遏制超載超限等違法行為，我國大部分地區(qū)開始實行貨車計重收費，主要就是通過過路費翻番的方式，讓超載車輛繳納更高額的過路費，讓貨車自覺標(biāo)載，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全，這種計費方式在遏制超載行為上的確發(fā)揮了非常重要的作用。
其實10多年來，貨車超載行為依然存在，不過行駛于高速公路上的普通貨車基本沒有嚴(yán)重的超載超限行為，因為下高速的磅秤會清晰的顯示車輛重量及超載率，收費站也會根據(jù)超載率來進(jìn)行相應(yīng)倍數(shù)的高額收費，這個處罰比執(zhí)法人員當(dāng)面記分罰款要更加嚴(yán)苛，所以絕大部分貨車司機不會選擇超載走高速。
目前的高速公路違法超限超載已經(jīng)得到了有效的遏制，特別是目前要求取消高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費的背景下，持續(xù)10多年的計重收費已經(jīng)不能夠?qū)崿F(xiàn)快捷通行的目標(biāo)，所以收費公路將統(tǒng)一按照車型收費，優(yōu)化調(diào)整貨車計費方式。
總的來說，卡友們要繳納的錢還是那么多，但是整個公路行駛的暢通性要比之前更好一些，過去連穿幾個省可能光排隊過省界就得幾個小時，以后就不用白白浪費這幾個小時。
