中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超百萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)月度歷史新高，在此帶動(dòng)下，一季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)250萬(wàn)輛，好于預(yù)期。
與此同時(shí)，在通脹壓力加大、原材料價(jià)格不斷上漲的情況下，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)出人意料地不降反升。
整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的單車(chē)?yán)麧?rùn)出現(xiàn)相當(dāng)于 車(chē)價(jià)0.3%的增長(zhǎng)，顯示出汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)大的成本消化能力。
日系轎車(chē)占有率仍居首位
據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售105.66萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，產(chǎn)銷(xiāo)率為101.83%，乘用車(chē)和商用車(chē)銷(xiāo)量也刷新歷史*紀(jì)錄，當(dāng)月分別完成70.05萬(wàn)輛和35.61萬(wàn)輛。
由于今年1月份和3月份的良好表現(xiàn)，一季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)257.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.42%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售185.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.41%，增幅低于上年同期；商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)24.1%，至72.76萬(wàn)輛，增幅超過(guò)上年同期。
在中國(guó)投資的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)首季在華銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，增幅普遍高于行業(yè)增長(zhǎng)水平。從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看， 福特汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了47%， 大眾汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了32.5%， 本田汽車(chē)同比增長(zhǎng)29%， 寶馬集團(tuán)在大陸市場(chǎng)增長(zhǎng)了43.2%， 奔馳汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了40%。
在增長(zhǎng)最快的轎車(chē)領(lǐng)域，跨國(guó)汽車(chē)在華合資企業(yè)占據(jù)了四分之三的市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，日系轎車(chē)品牌市場(chǎng)份額為29.34%，中國(guó)自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余為韓系、法系和意系品牌。
原材料漲價(jià)未影響行業(yè)利潤(rùn)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，在通脹壓力加大、原材料漲價(jià)和雪災(zāi)等不利因素影響下，一季度仍保持較快增長(zhǎng)，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，今年3月份在沒(méi)有出現(xiàn)以往降價(jià)潮的基礎(chǔ)上仍取得這么好的業(yè)績(jī)，顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì) 現(xiàn)代生活和消費(fèi)方式的強(qiáng)烈需求。
值得注意的是，今年一季度備受關(guān)注的原材料漲價(jià)（主要是車(chē)用鋼材漲價(jià)），并沒(méi)有如一些券商機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的那樣直接影響到汽車(chē)行業(yè)整體的利潤(rùn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)今年前三個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)的觀(guān)察，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的單車(chē)?yán)麧?rùn)不但沒(méi)有下降，反而有相當(dāng)于車(chē)價(jià)0.3%的增長(zhǎng)。據(jù)分析，這主要是因?yàn)橐患径冉祪r(jià)潮沒(méi)有出現(xiàn)，各企業(yè)勞動(dòng)效率也獲得不同程度的提高，汽車(chē)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)，以及部分企業(yè)降本增效取得了成果。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，零部件企業(yè)效益的提高幅度甚至略高于整車(chē)企業(yè)。這是因?yàn)榻陙?lái)推出新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車(chē)還大，其中外資的零部件企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)最迅猛。乘聯(lián)會(huì)指出，今年大家完全可以消除對(duì)乘用車(chē)漲價(jià)的恐慌。據(jù)《南方都市報(bào)》
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超百萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)月度歷史新高，在此帶動(dòng)下，一季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)250萬(wàn)輛，好于預(yù)期。
與此同時(shí)，在通脹壓力加大、原材料價(jià)格不斷上漲的情況下，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)出人意料地不降反升。
整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的單車(chē)?yán)麧?rùn)出現(xiàn)相當(dāng)于 車(chē)價(jià)0.3%的增長(zhǎng)，顯示出汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)大的成本消化能力。
日系轎車(chē)占有率仍居首位
據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售105.66萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，產(chǎn)銷(xiāo)率為101.83%，乘用車(chē)和商用車(chē)銷(xiāo)量也刷新歷史*紀(jì)錄，當(dāng)月分別完成70.05萬(wàn)輛和35.61萬(wàn)輛。
由于今年1月份和3月份的良好表現(xiàn)，一季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)257.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.42%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售185.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.41%，增幅低于上年同期；商用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)24.1%，至72.76萬(wàn)輛，增幅超過(guò)上年同期。
在中國(guó)投資的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)首季在華銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，增幅普遍高于行業(yè)增長(zhǎng)水平。從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看， 福特汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了47%， 大眾汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了32.5%， 本田汽車(chē)同比增長(zhǎng)29%， 寶馬集團(tuán)在大陸市場(chǎng)增長(zhǎng)了43.2%， 奔馳汽車(chē)一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了40%。
在增長(zhǎng)最快的轎車(chē)領(lǐng)域，跨國(guó)汽車(chē)在華合資企業(yè)占據(jù)了四分之三的市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年一季度，日系轎車(chē)品牌市場(chǎng)份額為29.34%，中國(guó)自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余為韓系、法系和意系品牌。
原材料漲價(jià)未影響行業(yè)利潤(rùn)
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，在通脹壓力加大、原材料漲價(jià)和雪災(zāi)等不利因素影響下，一季度仍保持較快增長(zhǎng)，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，今年3月份在沒(méi)有出現(xiàn)以往降價(jià)潮的基礎(chǔ)上仍取得這么好的業(yè)績(jī)，顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì) 現(xiàn)代生活和消費(fèi)方式的強(qiáng)烈需求。
值得注意的是，今年一季度備受關(guān)注的原材料漲價(jià)（主要是車(chē)用鋼材漲價(jià)），并沒(méi)有如一些券商機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的那樣直接影響到汽車(chē)行業(yè)整體的利潤(rùn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)今年前三個(gè)月的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)的觀(guān)察，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的單車(chē)?yán)麧?rùn)不但沒(méi)有下降，反而有相當(dāng)于車(chē)價(jià)0.3%的增長(zhǎng)。據(jù)分析，這主要是因?yàn)橐患径冉祪r(jià)潮沒(méi)有出現(xiàn)，各企業(yè)勞動(dòng)效率也獲得不同程度的提高，汽車(chē)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)，以及部分企業(yè)降本增效取得了成果。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，零部件企業(yè)效益的提高幅度甚至略高于整車(chē)企業(yè)。這是因?yàn)榻陙?lái)推出新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化大幅度提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅比整車(chē)還大，其中外資的零部件企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)最迅猛。乘聯(lián)會(huì)指出，今年大家完全可以消除對(duì)乘用車(chē)漲價(jià)的恐慌。據(jù)《南方都市報(bào)》
